财联社3月29日讯（记者胡皓琼）本年开年总计着落的好意思线集运运价，本周止跌反弹，业内瞻望在好意思国关税计谋配景下，好意思线运价或守护涨势。欧线运价则弘扬疲软，在上周小幅回调后，本周再现跌势。

　　业内东说念主士觉得，集运阛阓短期仍处于淡季向旺季转机的经由，阛阓对旺季加价预期偏强。

　　本周（3月22日—29日），宁波航运往复所发布的NCFI详细指数较上一论述期（下同）上升12.9%。其中，北好意思航路方面，好意思东航路运价指数上升28.1%；好意思西航路运价指数上升49.8%。宁波航运往复所行业分析师钱杭璐觉得，这主若是受航路运力缩减，加之签约季运价上调预期影响，阛阓出货加多，舱位不及所致。

　　现货运价方面，极羽科技昨日提供的数据露馅，上海至洛杉矶航路的集运运价，马士基舱位4月上旬开航航次报价为1800好意思元/FEU至1880好意思元/FEU；其他船司4月上中旬开航航次报价在1946好意思元/FEU至2858好意思元/FEU之间，4月下旬开航航次报价则在3296好意思元/FEU至5413好意思元/FEU之间。而3月14日询价的数据露馅，好意思西标的航路报价在1613好意思元/FEU-4607好意思元/FEU。

　　有业内东说念主士告诉财联社记者，若好意思国关税计谋落地，船东大抵会迂回成附加费体式加多运脚，进而传导知己意思国消耗者。

　　“好意思国针对海事规模开展航运、造船规模的301听证会，代还若前期计谋提建设效，好意思线老本或有加多同期对供应链带来扰动，或将给阛阓运价带来相沿预期。”中信期货照顾所工业与周期组考究东说念主武嘉璐对财联社记者暗意，二季度阛阓货量或有反弹，但供给端运力仍偏多，好意思国关税计谋及301走访计谋提出尚未出现，瞻望运价从5月出现上行，关怀阶段性旺季提价预期对阛阓情感的催化作用。

　　欧线运价弘扬仍疲软，现时运价水平已较年头着落五成以上（NCFI指数欧线运价年头报1973.23点，现时为866.25点）。从现货运价来看，极羽科技数据露馅，上海至鹿特丹航路运价最低已跌至1737好意思元/FEU。

　　“船司在本年春节后有霸术提涨，但均未能梗阻运价跌势，主若是淡季货量不及导致，类似定约重组带来的阛阓竞争度莳植，四大定约在中国－北欧航路船舶周度插足范围同比彭胀4.4%，大型船、中型船供给填塞压力突显。船司或将通过停航、跳港、航速休养等面目进行供给篡改。”武嘉璐说。

　　总计集运阛阓来看，武嘉璐称，短期仍处于淡季向旺季转机的经由，阛阓对旺季加价预期偏强，但供给仍有填塞，需关怀船司服务节前停航安排。

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