MPV市集竞争情势再度发生变化。乘联会数据表示，1月份MPV市集销量7.8万辆，同比着落约15%。当月销量名次前十中，自主品牌占据7个席位，其中，腾势D9通过2024款末端大幅降价的情势，重回MPV市集月度销冠；比亚迪夏初次拥入前十行列。联合品牌方面，此前占领MPV细分市集多月销冠的日系车型丰田赛那和格瑞维亚仍旧位于联合MPV销量前三甲，销量差距被腾势D9拉开。

　　举座而言，插混车型成为MPV市集的竞争新主力。当月，包括腾势D9、岚图梦念念家、比亚迪夏、别克GL8 PHEV、传祺E8 PHEV等5款插混车型均入围月销前15名的席位。手脚乘用车市集伏击的一大细分市集，MPV市集刻下的产物竞争相通垂青智能化。

　　腾势D9重回销冠位置的一大原因在于2024款腾势D9朴直幅降价促销。记者探访多家腾势直营店了解到，自2025款腾势D9上市后，2024款腾势D9就地开启了清仓模式。部分2024款腾势D9裂缝车最高降幅可达11万元，前置先行者版块车型降幅7.4万元，四驱版块车型降幅5.4万元。按此价钱野心，2024款腾势D9最低垂地价钱约30万元。

　　自昨年9月起，腾势D9已衔接4个月丢失MPV市集销冠位置。在此时候，MPV市集销量前10名的车型相通变动平凡，尤其聚焦20万元～30万元级别。1月份，启天配资别克GL8、岚图梦念念家、五菱征途、格瑞维亚、传祺M8销量分列当月3～7名，月销均在5000辆傍边。

　　而昨年在MPV市集前10名榜单时时出现的极氪009、奥德赛、别克GL8 PHEV、传祺E8 PHEV等车型，1月份名次降至第10～15名。为提振销量，车企或经销商仍旧选拔从价钱端降价诱骗花费市集。传祺E8 PRO+推出限时“一口价”，售价落在20万区间；别克GL8路尊PHEV于元宵节推出限时补贴2万元的行径；奥德赛末端售价降幅可达7万元。

　　某新动力车企销售总司理向记者暗示，国内MPV细分市集产物竞争强度不算强烈，现在MPV市集份额主要被四大类型的产物分割，包括日系的格瑞维亚和赛那、好意思系的别克GL8、自主燃油车型广汽传祺和自主插混车型腾势D9。

　　2024年，国内MPV市集零卖销量108.8万辆，同比略降0.5%。同时，轿车、SUV销量和市集份额均高于MPV，且均出现年度同比增长的趋势。已往，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率辨别为58.9%、69.5%和64.7%。

　　刻下，汽车以旧换新计谋正合手续拉动国内轿车、SUV、MPV等多个乘用车细分市集花费。证明《对于2025年汽车以旧换新使命的见告》，报废旧车购买新动力乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴1.5万元。中信证券研报以为，2025年以旧换新圭表大幅度放宽，超市集预期。鉴定看好计谋刺激下汽车板块2025年需求开释。证明测算，2024年汽车“以旧换新”计谋财政支拨约890亿元、拉动汽车销量约167万辆，对应财政杠杆约为2.9倍。鉴定看好计谋刺激下汽车板块2025年全年需求开释。

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