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车市尖锐化的竞争近况，让超豪华汽车品牌也熬不住了。 近日，世界乘用车市集信息联席会发布统计数据，9月份，有着“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂销量暴跌，在中国市集的入口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅最大。 在此前的郁勃时刻，玛莎拉蒂在中国市集的销量曾冲破万辆，从2018年开动，玛莎拉蒂在华销售就已出现时弊。公开数据透露，2022年，玛莎拉蒂在华销量4855辆，同比下滑32%；2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。 2024年，玛莎拉蒂在华销量进一步暴跌。乘联会统计

跑车界“皇后”倏得坠落。 玛莎拉蒂正在堕入价量王人跌的困境。证据乘联会最新公布的数据夸耀，9月（10月的销量数据尚未公布)玛莎拉蒂在中国市集的入口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中的跌幅最为惨烈。 其实，玛莎拉蒂卖不动的事实并不局限于中国市集。据Stellantis的最新官方数据夸耀，玛莎拉蒂第三季度销量与2023年比拟下落了60%，年头于今的累计销量下落了58.3%。 现时，中国汽车市集正在发生宏大变化，合股、豪华汽车品牌遭遇的挑战越来越大。据机构的阐明，在高端豪华汽车市集方面，

（原标题：8月销量未过百，玛莎拉蒂在中国被干趴了？） 图片来源：视觉中国 蓝鲸新闻9月27日讯（记者 李卓玲）超豪华汽车品牌玛莎拉蒂中国区突发换帅。 日前，玛莎拉蒂告示任命于瀚邦为玛莎拉蒂中国总司理，负责三叉戟品牌在华的买卖运营，该任命即刻见效。在官宣公告中，玛莎拉蒂称，手脚玛莎拉蒂全球计谋的要道要素，中国市集十分要紧，但其同期坦言，中国的汽车市集正在履历一个紧要变化的时期。 本年来，玛莎拉蒂在华销售遇冷。据乘联会布告长崔东树公布的数据，本年1-8月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量筹画840辆，

近日，海外汽联电动方程式宇宙锦标赛Formula E（以下简称“FE”）上海站落下帷幕，这亦然FE这一零排放赛车盛宴死别4个赛季后重返中国。2023年运行参与FE赛事的玛莎拉蒂MSG车队进展出色，两回合均有积分入账。 据了解，之是以聘请重回赛谈，并聘请FE这项纯电动赛事，与玛莎拉蒂的转型计谋密切干系。玛莎拉蒂方面提议，至2025年，玛莎拉蒂全系王人将领有纯电车型；至2028年，品牌旗下车型将全面完了电气化。 为加速从赛谈到公路的时间陡立与改换，玛莎拉蒂聘请将赛事部门（Maserati Cors

售价20万元出面的小米SU7（纯电动），每年车险保费7000—8000元，而售价68万元的玛莎拉蒂新车（燃油车），首年保费只消6000元？ 刻下国内的车险商场，似乎堕入了“车主买贵，保司卖亏”的怪圈中，新动力车及传统燃油车的售价和车险保费的严重倒挂，致使新动力车主长期“投保贵续保难”。频年来，新动力车企与互联网保障平台运行涉足传统车险商场，试图从“车”和“东谈主”两个要害顺次破题，将新动力车险保费降小数再降小数。 车主和保司“双输” “新动力车的车险贵，是行业共鸣。”前段时候，蚂蚁保车险新动力